一文了解輪轂鑄造工藝
來源: | 作者:chinacaw | 發布時間: 2020-03-26 | 226 次瀏覽 | 分享到:

隨著近年來汽車改裝文化在國內越來越火熱,很多小伙伴對自己愛車進行改造的心都開始蠢蠢欲動,作為改裝的入門部位,輪轂自然是很多新人的首選。但是改裝輪轂并不是簡單的“一拆一裝”,輪轂對于汽車來說就像腿對于人一樣重要,那么從今天開始,我們將帶你深入了解輪轂的一切!


喜歡汽車的小伙伴都對輪轂的制作工藝有一些了解,目前分為鑄造和鍛造兩大類,那么在這兩大類下也有細分,今天我們來講講鑄造下的種類——重力鑄造與低壓鑄造。
重力鑄造,鑄造輪轂是通過向模具里注入鋁液冷卻后成型的,那么重力鑄造就是通過鋁液的自身重力,完全沒有任何外力因素的情況下冷卻成型。重力鑄造由于成本過低,只需要相應的模具即可開工,所以深的一些小廠的喜愛,不過由于各種環境條件的變化以及人為澆鑄的可控性不高,導致批量生產時的質量很容易產生瑕疵,所以它是早已被主流廠商淘汰的原始技術,不過要小心,你很有可能在汽配城見到它......


相較于重力鑄造

低壓鑄造的過程是讓鋁液在有壓力的情況下從下向上的進入到模具當中,且在有壓力的環境下讓鋁液進行凝固結晶。整個過程都是機械化進行,所以工藝水平穩定。從成本上講,低壓鑄造的成本是要高于重力鑄造的,但是為了保證整車和駕乘人員的安全,絕大部分廠商會選擇低壓鑄造輪轂,而TANA戴特輪轂的制造商—中信戴卡,是國內第一個使用低壓鑄造的輪轂制造商。

通過以上對輪轂制作工藝上的分別介紹,我們不難看出低壓鑄造對比重力鑄造,因為技術上的原因而有的先天的優越性:


1、輪轂的平衡性
輪轂的動平衡及真圓度表現佳,內外輪徑低于30g的動平衡表現,遠低于傳統重力鑄造法,傳統重力鑄造的數據表現為45g-60g或以上,如此一來,在行駛中更平穩安定。

2、輪轂的組織性
經由壓力平均輸送至輪轂模具內,可以使輪轂內部組織更為密實,安全性大大提升。一般傳統重力鑄造無任何壓力輸送,輪轂組織較為松散。

3、輪轂的強度性
低壓鑄造法,采用低壓送料,使輪轂強度大為增加,至少超過重力鑄造30%。凡舉國內外各大汽車廠的OEM鋁輪,均采用低壓鑄造法,證明傳統重力鑄造在強度表現上并不穩定。

4、輪轂的安全性
低壓鑄造的壓力輸送系統將不受環境、氣候變化的影響,在一年四季中生產均可以產出品質安全穩定的產品,一般傳統重力鑄造則易受氣候、溫濕度的影響,產品品質不穩定。


從以上數據,不難看出低壓鑄造的數據表現皆比傳統重力鑄造來的優越,所有會影響行車平穩舒適性的數據皆比較強勁,所以有絕佳平衡的低壓鑄造輪轂,遠超過傳統重力鑄造輪轂。看完這些,是否讓你對鑄造輪轂有了更深的了解呢?
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