國六標準終落地六大突破號稱最嚴新標
來源:和訊汽車網 | 作者:chinacaw | 發布時間: 2020-03-11 | 98 次瀏覽 | 分享到:
  國家環保部和質檢總局在其官網聯合發布了發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱輕型車國六標準),同時公布了最新的排放要求和實施時間。該標準自發布之日起生效,各汽車生產企業可依據該標準進行新車型式檢驗。同時,自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合該標準要求。
  國家為了給汽車行業的升級換代提供一定的緩沖期,制定了國六A、國六B兩種階段要求(國六A相當于國五與國六的過渡階段,國六B才是正式的國六標準),并分別于2020年和2023年起間隔實施。目前符合國六標準的油品技術也已初步具備,并將供給于提前實施國六標準的局部地區。
    

  相較于以前等效轉化歐美標準的做法,新的國六標準共分析匯總8600種國五車型排放數據,調查了50萬輛輕型車行駛里程,同時吸取了汽車行業的專家和企業界的意見和建議。輕型車國六標準在技術內容上具有六個突破:
  一是采用全球輕型車統一測試程序,全面加嚴了測試要求,從國五的NEDC循環變為WLTC循環,有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距,并且為油耗和排放的協調管控奠定基礎。
  二是引入了實際行駛排放測試(RDE),改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平,利于監管,在實際行駛狀態下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試,能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。
  三是采用燃料中立原則,對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值,而是對汽柴油車采用了相同的限制要求,并且相比國五標準加嚴45-50%左右。
     

  四是全面強化對VOCs的排放控制,引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗,將蒸發排放控制水平提高到90%以上。由于之前國五標準采用歐洲標準,但歐洲的平均氣溫低,且柴油車占全部車輛的比重較高。這次結合我國實際國情提高了低溫試驗要求,相比國五的CO和HC限值加嚴1/3,同時還增加了對NOx的控制要求,能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。
  五是完善車輛診斷系統要求,增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施,有效防止車輛在使用過程中超標排放。同時新增排放質保要求,即在3年或6萬公里內,如果車輛的排放相關出現故障和損壞導致的排放超標,由生產企業承擔承擔相應的維修和更換零部件的所有費用。
  六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法,使操作更具有可實施性。
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