【周度分析】車市掃描(20200301-0308)
來源: | 作者:chinacaw | 發布時間: 2020-03-20 | 75 次瀏覽 | 分享到:
   本周車市概述

1.3月乘用車市場零售開局較好


3月第一周(1-8日)的乘用車市場零售表現較強,第一周日均零售16325輛,同比增速下降51%,第一周銷量總體恢復明顯。
今年2月最后一周的零售同比下降61%,已經是環比明顯改善。近期乘用車市場的主要影響因素是疫情后的零售恢復速度,看人員進店情況。
從2月的經銷商運行看經銷店復工速度快,但經銷商店頭人氣恢復慢,經銷商店頭網絡營銷到店成交的轉化率很差,新車零售恢復有賴于疫情緩解后社區活動的恢復。目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是很好的。目前看一些地區的私車需求也是恢復生產經營活動的重要保障,推動購車需求的短期較快增長。

2.本月乘用車市場需求逐步回暖


3月第一周(1-8日)的乘用車經銷商進貨回升表現較強,第一周日均廠家銷量12569輛,同比增速下降68%。第一周廠家銷量總體恢復明顯。2月份的加倉進貨只從2月份第4周開始,大概是同比下滑70%,現在3月第1周的同比下滑是68%,總體體現加倉需求逐步回暖特征。
而且由于3月份開始加強考核,因此加強進貨的頻率也相對會逐步恢復正常。
但目前看經銷商的進貨速度還是明顯低于加強零售的表現,這樣的批發慢于零售較多的情況,這在歷年里也是相對較為異常的,體現經銷商進貨仍是相對謹慎的。

3.世界新冠疫情影響-中國恢復、歐美下沉

2月28日世衛組織宣布,將新冠肺炎全球風險級別提至最高級別“非常高”。此前,新冠肺炎全球風險級別為“高風險”。新冠肺炎疫情給全球短期經濟衰退帶來風險的可能性增強。中國政府采取的防控措施得到更多國家學習模仿,因為措施相近,但時間點不同,因此預計中國3月車市會環比出現明顯的大幅增長,同比的降幅也大幅縮窄。而世界其他國家市場的車市受到疫情影響,可能會出現一定幅度的下滑,這也給國際車企的運行帶來較大壓力。

4.俄羅斯能忍受油價30美元-中國要私車普及

在OPEC+談判無果而終后,沙特阿拉伯大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格,同時計劃增加產量,此舉被視為對俄羅斯的報復行為,并意圖將其他高成本生產商擠出市場,包括美國頁巖氣行業的部分生產商。
由此也看到,世界石油資源極其豐富,目前沒有枯竭概念,在中國經濟低迷下,應該鼓勵傳統燃油車的消費更高一些。
消費者多開車、多用油也是為國家稅收做貢獻,目前油價下跌后的很多稅費是固定,油價低,消費者開車對財政貢獻更大。
在中國汽車普及20年后,世界石油因需求不足還是暴跌,俄羅斯還要低價給其他國家。我們應該反思自己的資源戰略,鼓勵消費者購車用車是最佳選擇。

5.油價低對國內新能源影響不大

近期國際油價暴跌,引起大家對國內新能源車發展巨大擔憂。雖然國際油價低,但國內計價方式有更多因素影響,國際油價低到一定程度的成品油下降很少,因此國際油價低位不會對國內新能源車帶來太大干擾。
目前國內促進私人購買新能源車的主要因素還并非成本因素,主要還是路權等其他因素來推動消費者購車。
尤其是北京等地消費者,還是因為想買一輛車,而不得不買新能源車。北京消費者需求主要是為了牌照,因此新能源車的剛性需求還是存在的。
而低油價對新能源車的降價和降成本有著很好的促進,目前新能源車只有與傳統燃油車實現同價競爭,才能有較大發展空間。

6.北京的私車普及應鼓勵轎車

據報道,2019年,北京市機動車保有量為636.5萬輛,比上年末增加28.1萬輛。民用汽車590.8萬輛,增加16.2萬輛。其中,私人汽車497.4萬輛,增加18.4萬輛。私人汽車中轎車303萬輛,減少4.1萬輛。
雖然北京牌照搖號數量每年僅增加10萬多個,但私人汽車還是增加較快。這也體現了目前車輛出行需求的相對剛性,因此很多能達到出行功能的替代車型也表現相對較好,消費者并不考慮其經濟性和實用性,而考慮剛性需求的如何替代問題。
但我們感覺北京普及私車應該多鼓勵轎車類低耗油產品,這樣對環保相對較好一些。
意甲联赛直播尤文 十一选五铁定规律技巧 配资网荐瑞银网a 短期投资理财产品排行 吉林十一选五走势图表手机版今天 808彩票网 北京pk拾下载安装 云南时时彩公式 东华软件股票 黑龙江十一选五开奖号码电子走势图 青海省体育彩票十一选五 快三app哪个好用 腾讯幸运28 北京11选五走势图一定 理财软件 福建快三和值走势图表 快乐8开奖记录